Carro montado, agora falta pouco para os testes de rodagem, e depois a construção da carroceria.
Vejam algumas fotos dos sistemas montados:
Uma correia dentada nova é o seguro mais barato que você pode fazer para seu carro. A peça é barata, mas se você para por causa de uma correia na estrada, sexta-feira as 7 da noite, em véspera de feriado prolongado (acnteceu comigo, na verdade, foi o rolamento do tensor da correia, outra peça barata), pode se preparar para vender um rim…
Veja a sequência de montagem da nova correia. O procedimento é o mesmo para quase todos os motores OHC, mas o Chevette é um pouco mais complicado porque a polia do virabrequim não tem marcas de sincronização.
Aproveite para verificar as velas, correia do alternador, e juntas e retentores do bloco. Este motor precisará de novas juntas e retentores. Vou trocar depois de ligar e testar. Assim, se for diagnosticado algum outro problema, desmonto uma vez só, já que as jntas tem que ser trocadas de qualquer forma quando se abre o motor.
Esta semana quero ligar o motor. Hoje apertei os parafusos do cabeçote (torque de 9 a 11 kgfm), troquei o filtr de óleo, drenei o cárter para colocar óleo novo, e montei a alavanca de câmbio, agora curvada cerca de 25 graus para trás, para não bater no painel e ficar mais ergonômica. A ré ficou um pouco difícil de engatar, talvez eu tire a trava da ré para não precisar abaixar a alavanca para engatar.
Se vocês se lembram, o Chevette doador tinha um coletor dimensionado. Resolvi utilizá-lo, para isso cortei os tubos primários próximo a flange, e fiz tubos de extensão, assim o coletor sai pelo lado direito do capô, por cima dos tubos do chassi.
Amanhã vou soldar o silencioso, fazer o suporte do escape no chassi (montado com buchas de borracha), e montar tudo.
O tanque do Chevette é citado no livro de Chris Gibbs, como uma alternativa de um tanque de combustível que cabe no Locost. Isso porque, sendo montado verticalmente atrás do banco de passageiros no sedan de origem, ele é estreito suficiente para caber atrás do eixo traseiro, porém, não sobra espao para mais nada. A montagem é simples e segura. Somente o tubo de alimentação deve ser encurtado, cortando fora uma parte e unindo o bocal ao tubo restante com uma mangueira e braçadeiras. Soldar NUNCA! Um tanque de combustível, por mais que você lave, fica com restos de gasolina que evaporam e fazem uma mistura muito, muito explosiva.. JAMAIS SOLDE UM TANQUE DE COMBUSTÍVEL USADO! Quem me disse isso foi um professor de solda da Escola Técnica que perdeu um pedaço da orelha fazendo isso. Ele teve sorte…
Bandejas e tensores montados, caixa de direção em novo suporte, pneus, freios, falta pouco para o primeiro teste! No vídeo abaixo, meu filho de 3 anos esterça o carro. O eixo dianteiro já tem praticamente o peso final, pois os componentes mais pesados já estão montados.
Locost Brasil 
Comentários recentes